在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机小车柴油发动机机副变速箱箱箱箱器也按照四根构成的类似的里面轴，两轴黄灰180°安排，能源从输人轴读取后，分配到四根里面输上，过后一起到主同轴，副变速箱箱箱箱器的能源读取与读取条件也是样的。里面轴变速箱箱箱箱器每根里面轴理论知识上只传导就不的电动机扭矩，如此按照本身构成的能够 使变速箱箱箱箱器降低，蜗轮的壁厚降低，轴上长宽高也可缩减，质量管理能够得到消减。

双间轴自动变挡器器数控车床设备伺服电机中蜗轮有必要另外与两头间轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮精准赠合，并使荷重的平均分配比例，双间轴自动变挡器器的数控车床设备伺服电机蜗轮在主数控车床设备伺服电机齿上与查出(起动因与自动变挡器器)向波动阶段，用到铰接式波动结构设计。因为，数控车床设备伺服电机轴颈有必要读取图输进轴的孔内，并在孔内导套，数控车床设备伺服电机轴颈与导套互相想要有有足够的径向空隙，数控车床设备伺服电机后面完成渐开线花键读取图副水速器驱动包下载蜗轮孔内，而副自动变挡器器驱动包下载蜗齿轮的轴颈支撑力在球的轴承上。

各档伞小齿轮传动在设备丝杠的上上下重新重新安装，更改了滚针的的轴承，使设备丝杠的屏幕总成的框架愈发非常简单。变档作时，两大间轴伞小齿轮传动对设备丝杠的伞小齿轮传动所加入的的径向力，数值一样，的方向反过来，从而间接互抵、使设备丝杠的只需承担风险扭矩，不需承担风险弯矩，纠正了设备丝杠的和的的轴承的支座反力境况，也提升 了变档器的用靠得住性和耐用性。12档变档器重新重新安装时，也都要做出对齿，可根据上述情况9档变档器的相关联信息内容操控。