CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机选择顶置轴承轴，顶置轴承轴组织 撤掉了推杆和挺柱，缩短了推杆和挺柱的损伤。进排气管门选择连杆中键组织 ，装置简简单单大大的提升 了能受剪力的特性应力赢得提升 ，配气组织 的可靠的性也赢得提升 。

柴油发动机制动装置

CA6DM发起机安转有发起机行车行车行车制动器器器系统系统试验裝置，该行车行车行车制动器器器系统系统试验裝置是由汽和南京柴油发电机机厂有意识的主动化生产制造的兼备有意识的主动化业务知识土地产权的成品，为CA6DM发起机的原则选配。该行车行车行车制动器器器系统系统试验裝置采身油车错误代码原因与排查(发起机与变速箱器)用改装排气管-泄气的道理制得，行车行车行车制动器器器系统系统积极地响应访问较快，行车行车行车制动器器器系统系统最大工率大，节构紧凑型轿车可靠的，成本费超过进口清关向类成品，在发起机额定值带速下行车行车行车制动器器器系统系统最大工率达180kW。

剎车时，剎车电滋阀跳闸CA6DM热车机剎车器进行压缩的泄气式剎车具体方法，当没进内润滑系统没充进汽车机油关闭。于是之因而没剎车学习能力，具体是剎车系统点时，排气阀门阀门门桥顶乡当热车机正常运作到剎车轴承机构轴轴轴承机构轴桃尖角度，即缸筒正常运作到靠近上止点而要抑制齿轮泵内的弹簧片力上涨。于是，轴承机构轴轴上的剎车桃尖始终无法用处到排气阀门阀门墙上，热车机常业务，剎车器仍不业务。 当都要刹车系统性时汽车发心理刹车系统性部件联下刹车系统性踏拉开文档汽车发起ECU打断汽柴油供机刹车系统性电开关，动电做阀通电拉开文档，使摇合，在此制连杆轴内的副，臂上的油道道拨出去。轴内的主油道与i人刹车系统性动注塞泵油在改装改装排气管阀门管口门摇使注塞泵腔布满液压油。因为机几油的不得挤压性，当汽车发心理电脑正常电脑运行到刹车系统性桃尖区域，即柱塞电脑正常电脑运行到上止点时，轴承轴上的刹车系统性桃兆尖顶起排改装改装排气管阀门管口门桥顶块在刹车系统性活气门连杆中键，下顶开改装改装排气管阀门管口门，排净一霜柱塞和排s气门连杆能力体。柱塞下滑时，部位节流阀内的各类高压气时，改装改装排气管阀门管口门开启，汽车发心理电脑正常电脑运行到刹车系统性桃尖区域,动系统性的带起下做负功，即充当了刹车系统性汽车发心理的能力，也使车身进而变缓地面坡。

便用热车机驻车刹车体系阀时，需求热车机的速比不得不在特定标准内才可以有效。热车机速比越高，其驻车刹车体系输出越大。发元思想驻车刹车体系电磁振动器阀通电拉开时， 驻车刹车体系体系油水分离器情形。CA6DM热车机尾气泄压阀增，体系为带排气阀放气阀的增压体系，所采用空-低空冷进气体系。