不同品种的燃油，其燃油的性质、指标、参数等是存在相当大的差异。要燃烧燃料油和渣油这类低质燃油，其特点是高硫、高残灰、高灰分、高机械杂质、高粘度、高凝点、高沥青含量，比重大、十六烷值低等。那么如果我安全使用冒用假冒的重油对船用重油机时说到底会给我们哪些方面后果？

以上这些不利的特点有可能会给船用柴油机造成磨损快、腐蚀强、碳垢多、故障多，寿命短等等。当柴油机燃用这类劣质油时，经常会发生下列技术问题：

（1）气缸和活塞组件的腐蚀及磨损增加。构成气缸活塞组腐蚀磨损的原因在于以下三个方面：

一人面是然料中的硫份进行燃烧时和氧结合实际成亚盐酸根和盐酸根，同時气门内水压较高，这让二者在需体温（即露点体温）时和水蒸气结为盐酸和亚盐酸蒸气，当在低承载时，主要是因为气门壁体温越来越低，盐酸蒸气体温低过露点体温就造成盐酸，在矛盾上面导致侵蚀的作用，各种侵蚀称它为常温侵蚀，特备是当含硫量高于4%的阶段，影响比效较为严重的。第二个因素是不好的油中钒、钠等设计元素在1400～1700℃高热刮起来症状，所产生碱金属质浓盐酸盐、钒钝化物和钒-钠无机氧化物。由那些无机氧化物进行的溶化微粒的那一些在温差超出550℃时将溶化支承在炽烈的零件上。当支承的推积层暴裂撒落时，零件将因高热排气口而有部位起热，继而形成防被锈蚀，这一防被锈蚀喻为高热防被锈蚀。三方协议面是灰分和自动化设备残渣，当气油中若有0.05%灰分，则在3670KW左古的配置上，每日夜就在气门上凭借2kg左古灰分，另外染料中含的自动化设备残渣，同旁内角像耐磨材料不一样使静音机气门连杆组的损坏加大。

（2）燃烧不完全和喷油咀积碳、活塞环咬死。由于劣质油中含有沥青和碳，在相同喷油提前角和相同油门开度情况下，发火延迟、高沸点，长期持续燃烧等等，不仅会导致降低燃烧效率，还会造成在燃烧部件四周积碳结焦，这使活塞环及喷油咀咬死。

（3）润滑油迅速变污。由于活塞环积碳、咬死，破坏了气缸壁的润滑，使活塞环漏气入曲柄箱中，这种带有酸性的燃烧气体和润滑油接触，成为曲柄箱中润滑油迅速变质的重要原因之一，同样沥青成分漏入润滑油中也促使滑油变污，造成油泥。

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