柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的接点被轴承顶开时，全能集成运放被剪断，打火电磁铁全能绕阻中的感受到交流电发展上升到零，电磁铁边上和铁心中的磁体也发展衰减故以会消失，之所以在打火电磁铁的次级绕阻中会产生感受到相额定电压，通称次级相额定电压，这里面依据的感受到交流电通称次级感受到交流电，次级感受到交流交流电过的集成运放通称次级集成运放。

接线柱切断后，中高级瞬时直流电上升的波特率越高，铁心中的磁通不同率越大，次级电感线圈中生产的磁感应电阻值越高，越易于穿透火光塞时候。当起动电感线圈铁心中的磁通再次发生不也，仅仅在次级电感线圈中生产高压变压器电(互感电阻值)，也也在中高级电感线圈中生产自感电阻值和瞬时直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

考虑到解除自感电流值电流量量电流值和电流值电流量量的阻碍不良影响，在停电器接点内串连有滤波电储罐C1。在接点在一起瞬息，自感电流值电流量量向滤波电储罐充电器，可不可以增大接点内的烟花，减速技师考试电流值电流量量和磁通的衰减，并提升 了次级电流值电流量量电流值。